1. การตรวจสอบกระแสไฟฟ้า: สัญญาณไฟฟ้าที่ตรงที่สุด
ใช้แคลมป์มิเตอร์หรือระบบควบคุมเพื่อตรวจสอบกระแสการทำงานของมอเตอร์ขับเคลื่อนแบบเรียลไทม์
หากกระแสไฟฟ้าเกิน 1.1 เท่าของกระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอ ก็สามารถกำหนดได้ว่าเป็นโอเวอร์โหลด
หากเซอร์โวไดรฟ์แสดงรหัสข้อบกพร่อง OL1/OL2 แสดงว่ามีปัญหาโอเวอร์โหลดที่มอเตอร์หรือด้านโหลดด้วย
2. อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติ: อาการทางกายภาพโดยทั่วไป
สังเกตอุณหภูมิของตัวลดหรือโครงมอเตอร์:
ภายใต้สถานการณ์ปกติ อุณหภูมิของขดลวดของมอเตอร์ฉนวนคลาส B ไม่ควรเกิน 130 องศา ;
หากอุณหภูมิพื้นผิวเกิน 70 องศา (สัมผัสไม่ได้) อาจเกิดความร้อนมากเกินไป
การโอเวอร์โหลดจะทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิน้ำมันจะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของบ่อลดน้ำมันไม่ควรเกิน 35 องศา และอุณหภูมิน้ำมันสูงสุดโดยทั่วไปไม่ควรเกิน 85–90 องศา
3. การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น: สัญญาณของภาระทางกลที่มากเกินไป
ระหว่างการทำงานปกติ ควรมีเสียง "ฮัม" ต่ำ-ที่สม่ำเสมอ
การโอเวอร์โหลดอาจทำให้เกิดสิ่งต่อไปนี้:
เสียงหวีดแหลมสูง-: บ่งบอกว่าเฟืองเกียร์ไม่ดีหรือตลับลูกปืนเสียหาย
เสียงกระแทกเป็นระยะ: แสดงว่าคัปปลิ้งหลวมหรือรอกสึก
การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง: บ่งบอกถึงความไม่สมดุลของระบบส่งกำลัง; การสั่นสะเทือนเกิน 2.8 มม./วินาที ถือว่าผิดปกติ
4. พารามิเตอร์การทำงานที่ผิดปกติ: สะท้อนสถานะโหลดทางอ้อม
ความเร็วตก: ภายใต้แหล่งจ่ายไฟที่เสถียร หากความเร็วของมอเตอร์ต่ำกว่าค่าที่กำหนดอย่างมาก แสดงว่าโหลดหนักเกินไป ส่งผลให้แรงบิดไม่เพียงพอ
ความผันผวนของแรงดันขนาดใหญ่: แรงดันทางออกที่ผิดปกติของปั๊มหมุนเวียนอาจเนื่องมาจากการไหลไม่เสถียรที่เกิดจากการโอเวอร์โหลด
การทริกเกอร์การปิดระบบป้องกันบ่อยครั้ง: เช่น การสะดุดของรีเลย์ความร้อน, สัญญาณเตือน PLC "โอเวอร์โหลด" ฯลฯ ถือเป็นสัญญาณว่าระบบจะระบุโอเวอร์โหลดโดยอัตโนมัติ
5. คำแนะนำการตัดสินที่ครอบคลุม
การผสมผสานการตรวจสอบทางประสาทสัมผัสและการทดสอบเครื่องมือ:
วิธีการตัดสินอย่างง่าย: การวัดอุณหภูมิแบบสัมผัส + การฟังไขควง (กดกับบริเวณแบริ่งใกล้กับหู);
วิธีการทดสอบทางวิทยาศาสตร์: ใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด มิเตอร์วัดแรงสั่นสะเทือน และแอมมิเตอร์เพื่อรวบรวมข้อมูลและเปรียบเทียบกับมาตรฐานโรงงานของอุปกรณ์หรือกราฟการทำงานในอดีต
